阿根廷首船豆粕輸華難改市場格局，長期貿易前景仍存挑戰

　　外媒7月9日消息：全球最大的豆粕出口國阿根廷即將向中國發運首船3萬噸豆粕，這一歷史性貿易引發了行業廣泛關注。
　　這艘從巴拉那河畔圣洛倫索糧食樞紐啟航的貨輪，標志著世界最大豆粕供應國與最大消費國首次實現直接貿易對接。然而，分析師普遍認為，這一象征意義大于實際商業價值的首航，難以在短期內改變中國以進口大豆為主的貿易格局。
　　此次貿易的象征性意義不容忽視。自2019年中國批準阿根廷豆粕進口許可以來，這一首船貨物被視為兩國農產品貿易的重要突破。阿根廷谷物出口商和加工商協會（CIARA-CEC）主席古斯塔沃?伊迪戈拉斯將其稱為"真正有效的貿易開端"，期待未來形成穩定的貿易流。該船預計9月抵達中國，其能否順利通關備受當地業界關注。
　　然而，現實挑戰同樣嚴峻。中國龐大的大豆壓榨產能構成了主要障礙。羅薩里奧谷物交易所經濟研究主任胡里奧?卡爾薩達指出，中國年大豆壓榨能力高達1.535億噸，是阿根廷的兩倍多，這種結構性差異使得阿根廷豆粕難以大規模進入中國市場。數據顯示，中國每年進口超過1億噸未加工大豆，而近年豆粕進口總量僅約5萬噸，此次3萬噸的運輸量可謂杯水車薪。
　　當前國際貿易環境為這一貿易增添了政治維度。分析師洛雷娜?德安杰洛認為，在中美貿易摩擦背景下，中國此舉更多是供應鏈多元化戰略的體現，具有顯著的政治意義。但這種貿易傾向可能隨著中美談判進展而快速調整。阿根廷豆粕產業還面臨來自巴西和美國日益激烈的競爭，其巴拉那河沿岸高效壓榨廠的成本優勢正在減弱。
　　從長遠來看，阿根廷去年出口了2720萬噸價值約105.5億美元的豆粕，中國市場若能持續開放將為其帶來重要機遇。但行業人士保持謹慎態度，認為中國自建壓榨產能的政策導向不會輕易改變。此次首航能否真正打開中國市場大門，仍需觀察后續貿易發展態勢。在全球農產品貿易格局深刻調整的背景下，這一貿易突破既體現了中國的戰略靈活性，也反映出農產品出口國開拓新市場的迫切需求。未來貿易規模能否擴大，將取決于經濟性、政策持續性以及全球供應鏈重組等多重因素。
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　　周一（7日）媒體報道，邦吉公司已租用3萬噸阿根廷豆粕貨輪發往中國，這是自2019年中國批準阿根廷豆粕進口許可以來的首次大宗貿易。這艘名為"NORDTAJO"的貨輪預計7月16日停靠羅薩里奧北部圣洛倫索港的6號碼頭裝貨，該碼頭由邦吉與阿根廷AGD公司聯合運營。目前貨輪正位于非洲西海岸，駛往裝貨港途中。
　　這筆罕見貿易折射出中國農產品進口策略的調整。在中美貿易戰持續背景下，中國飼料行業正尋求供應鏈多元化，減少對單一市場的依賴。中國買家近期大量采購巴西大豆，同時規避因高關稅而失去吸引力的美國大豆。值得注意的是，盡管中國2019年就開放了阿根廷豆粕市場，但海關數據顯示此前從未有過大宗采購記錄。